Alle Semperit banden die herprofileerbaar zijn, bezitten op beide flanken, in overeenstemming met de ECE 54 regelgeving, het woord REGROOVABLE

De extra profieldiepte van 4mm, verkregen dankzij het herprofileren, betekent een aanzienlijke verbetering van de prestaties van de band.

Als onderdeel van hun ontwerp hebben volledig stalen vrachtwagenbanden een zogenaamd loopvlak tussen de bovenrand van de riem en de loopvlakgroeven. Dit loopvlak is bedoeld om te voorkomen dat stenen etc. in de stalen riem en het karkas terechtkomen.

Op voorwaarde dat de band "REGROOVABLE" is gemarkeerd, mag een band voor een bedrijfsvoertuig worden geherprofileerd tot een resterende dikte van het onderprofiel van 2 mm boven de breker of riem. Er moet aan alle aanvullende voorschriften van het betreffende land worden voldaan.

Hoewel banden na het bereiken van de wettelijke slijtagegrens opnieuw kunnen worden gevormd, is herprofilering niet in alle gevallen aan te raden. De dikte van het loopvlak wordt verminderd en stenen etc. kunnen gemakkelijker de stalen riemen binnendringen en beschadigen, wat leidt tot roestvorming. Dit heeft beslist een negatief effect op de geschiktheid van de band voor vernieuwing.

De beste tijd voor het opnieuw vormgeven is wanneer het loopvlak tot ongeveer 3 mm is afgesleten. Vervolgens moet de band worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de slijtage gelijkmatig is. Er moet aandacht worden besteed aan lokale of ongelijkmatige slijtageplekken.

Het herprofileren moet worden uitgevoerd door een gekwalificeerde deskundige, om voortijdige defecten en een vermindering van de geschiktheid van de band voor herprofilering te voorkomen.

In sommige landen (bijvoorbeeld Duitsland voor KOM-100-touringcars en Oostenrijk voor touringcars) is het herprofileren van voorasbanden voor touringcars verboden. Over het algemeen wordt het herprofileren van touringcarbanden op de vooras niet aanbevolen.

Alle Semperit-banden waarop herprofilering is toegestaan, zijn gemarkeerd met "Regroovable".